.
بنلجأ للزيت عوضا عن الشحم احيانا لاكتر من سبب :-
1- السرعات العالية وهنا بيكون الشحم عائق بسبب لزوجته العالية.
2- درجات الحرارة المرتفعة للتشغيل ودى بتخلى الشحم يفقد خواصه الميكانيكية و اولها اللزوجة .
3- لما نكون محتاجين تبريد الاجزاء المتحركة .. فهنا ممكن نستخدم الزيت كمبرد ومخفض للاحتكاك فى نفس الوقت .
.
.
طيب ايه الطرق اللى ممكن نزيت بيها المعدة ؟
1- حمام الزيت
وفى الطريقة دى بنغرق الجزء المتحرك جزئيا فى الزيت وبيدور جواه .. وفى الحالة دى لازم مستوى الزيت يكون على الاقل بارتفاع المسافة بين القطر الداخلى والخارجي للبلية .. وعادة بيكون فيه مؤشر للزيت بيعرفنا ان كنا فى الامان ولا الزيت نقص.
.
2- دورة الزيت المغلقة
وهنا بقى بنعمل تانك للزيت و بنستخدم طلمبة بتضخ الزيت للاجزاء المتحركة وبعدين يرجع تاني للتانك وفى رجوعه بيتم فلترته .. والطريقة دى عادة بنستخدمها مع السرعات العالية جدا اللى بتتولد معاها حرارة وحابين نتخلص منها .. الزيت بينقل معاه حرارة البيرنج والكراسى للتانك و وجوده فى التانك بيديله فرصة للتخلص من الحرارة دى واحيانا بنبرد الزيت الراجع بدورة تبريد منفصلة .
.
3- نفث الزيت
ببساطة فى الطريقة دى بنضخ الزيت بسرعة عالية جدا من خلال خراطيم ضيقة بحيث يخرج بسرعة على الاقل 15م/ث ودا بيخليه قادر على اختراق الخلوصات البسيطة بفعالية كبيرة جدا .. والطريقة دى عظيمة فى خفض درجة حرارة الاجزاء الدوارة ..
.
4- نفث الزيت والهواء
والحالة دى شبيهة باللى قبله لكن بنضخ الزيت بكميات قليلة مخلوط بهواء ضغطه عالى .. لما بنزيت بالطريقة دى وباستخدام كميات قليلة من الزيت فاحنا بنقلل تأثير لزوجة الزيت على الحركة وبالتالى بنحصل على سرعات عالية جدا .. بالاضافة للهوا اللى بيشتغل كمبرد وبالتالى بنتلاشى ارتفاع درجات الحرارة نتيجة الحركة السريعة جدا.
.